中报]长华集团(605018)：长华集团2023年半年度报告
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司全体董事出席董事会会议。
四、 公司负责人王长土、主管会计工作负责人王庆及会计机构负责人（会计主管人员）周金杰声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司2023年半年度不进行利润分配或公积金转增股本。
本报告中涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺。敬请投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否
公司已在本半年度报告中描述可能存在的相关风险，敬请投资者查阅本报告第三节“管理层讨论与分析”之五“其他披露事项”中“（一）可能面对的风险”的相关内容。
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
长华控股集团股份有限公司（曾用名“浙江长华汽 车零部件股份有限公司”）
宁波长华长盛汽车零部件有限公司
武汉长华长源汽车零部件有限公司
宁波长宏股权投资合伙企业(有限合伙)
宁波久尔投资合伙企业(有限合伙)
2023年 1月 1日至 2023年 6月 30日
人民币元、人民币万元、人民币亿元
注：本半年度报告中部分合计数与各加数直接相加之和在尾数上存在差异，这些差异是由于四舍五入所致。
本报告期比上年 同期增减(%)
扣除非经常性损益后的基本每股收 益（元／股）
扣除非经常性损益后的加权平均净 资产收益率（%）
公司主要会计数据和财务指标的说明
1、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润变动原因：主要系合营公司布施螺子因销量下滑导致净利润减少。
2、扣除非经常性损益后的基本每股收益变动原因：同归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润变动之原因。
八、 境内外会计准则下会计数据差异
越权审批，或无正式批准文件，或 偶发性的税收返还、减免
计入当期损益的政府补助，但与公 司正常经营业务密切相关，符合国 家政策规定、按照一定标准定额或 定量持续享受的政府补助除外
计入当期损益的对非金融企业收取 的资金占用费
企业取得子公司、联营企业及合营 企业的投资成本小于取得投资时应 享有被投资单位可辨认净资产公允 价值产生的收益
因不可抗力因素，如遭受自然灾害 而计提的各项资产减值准备
企业重组费用，如安置职工的支 出、整合费用等
交易价格显失公允的交易产生的超 过公允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公司 期初至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有事 项产生的损益
除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外，持有交易性金融资 产、衍生金融资产、交易性金融负债、 衍生金融负债产生的公允价值变动
损益，以及处置交易性金融资产、衍 生金融资产、交易性金融负债、衍生 金融负债和其他债权投资取得的投 资收益
单独进行减值测试的应收款项、合同 资产减值准备转回
采用公允价值模式进行后续计量的 投资性房地产公允价值变动产生的 损益
根据税收、会计等法律、法规的要 求对当期损益进行一次性调整对当 期损益的影响
除上述各项之外的其他营业外收入 和支出
其他符合非经常性损益定义的损益 项目
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司主营业务为汽车金属零部件的研发、生产、销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属行业为“汽车零部件及配件制造”（分类代码为：C门类“制造业”之36大类“汽车制造业”之3670小类“汽车零部件及配件制造业”）；根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“汽车制造业”（分类代码：C门类之36大类）。
公司所处的汽车零部件及配件制造业作为整车行业的上******业，其周期性基本与汽车行业周期同步。
汽车工业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中起着至关重要的作用，是稳定经济增长的重要着力点，也是衡量国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。据中国汽车工业协会发布的数据，2023年1-6月，我国汽车产销量分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。一季度，整体车市处于负增长状态，为稳定和扩大汽车消费，国家出台了多项针对汽车行业的政策指引，启动了“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动，为提振消费带来了较好的增进效果。在这样的背景下，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转。整体来看，上半年汽车行业保持稳健发展，产销量延续增长态势，主要经济指标持续向好。
乘用车方面，2023 年上半年产销量分别完成 1,128.1 万辆和 1,126.8 万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。其中自主品牌乘用车市场份额稳定增长，实现销量598.6万辆，同比增长22.4%，占市场份额53.1%，呈现出强势增长态势。
新能源汽车方面，2023 年上半年产销量分别完成 378.8 万辆和 374.7 万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%，仍保持着较快的增长速度，我国新能源汽车产业正在迈向规模化、全球化的高质量发展新阶段。
汽车出口方面，2023年上半年汽车出口214万辆，同比增长75.7%，继续保持高速增长，我国今年有望成为全球头部汽车出口大国。
展望下半年，中国汽车工业协会认为宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定性，助力行业平稳运行。
公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心、国家认可实验室，具备原材料改制、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价等全工艺链内制化能力，专注于为客户提供高性价比的产品解决方案。历经30余年发展，公司产品形成了以“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的产品结构优势。
主要客户包含全球知名整车及重要零部件供应商，与一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）建立了稳定的合作关系，实现了业务的稳步发展。
汽车专用高强度紧固件领域主要包括螺栓、螺母、异形件三大类，使用位置涵盖三电系统、发动机系统、悬挂系统、转向系统、变速箱系统、驱动系统、制动系统、燃油系统、安全系统等。
汽车冲焊集成件领域主要包括车身领域天窗加强版总成、仪表总成、行李箱隔板总成、后副车架加强件、车轮罩、地板中横梁、前副车架等。新能源车领域主要包括IPU固定支架、电动马达支架、VCU支架、电池快慢充插口支架、ECU支架、后副车架支撑件、电池防护支架等。报告期内，公司产品结构持续优化，在原有中大型冲焊件基础上，积极拓展螺母板、冲铝件等新领域。
在汽车轻量化领域，随着新能源汽车市场占有率不断扩大，公司紧抓市场机遇，凭借早期对铝压铸行业的前瞻布局及对轻量化产品的持续研究，公司锚定高附加值、国产替代和模块化、集成化等重点方向，加大了对新产品、新工艺、新材料领域的研发。
1、公司铝压铸产品主要包括车身件及底盘件等。报告期内，公司非公开发行募投项目“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”生产的大型铝压铸产品样件已送至客户处，正在进行系列验证。该项目建成后，可年产60万件汽车铝压铸件，满足客户对于轻量化零部件的需求。
2、在深入了解客户轻量化及性价比兼具的需求后，公司研发中心布局了铸铝件及冲焊件内制化柔性装配生产线，打造出铸铝冲焊集成件这一轻量化拳头产品，并已实现批量供货。该产品既满足了新能源汽车轻量化的要求，同时缩减了客户端装配工位，实现了模块化产品供应的新模式，进一步凸显了公司差异化产品的竞争优势。
公司集团化产业链布局是国内少有的，含高强度紧固件、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件等相关多元化产品，同时具备原材料改制、热处理、表面处理、试验性能验证等全工序内制化能力，具备柔性模块化装配的设计与制造能力。在设计开发、供应链风险管控、成本控制、模块化装配供应等领域具备独特差异化优势。
报告期内，公司主营业务未发生变化。
公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。公司根据客户订单及整车厂装车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量制定采购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。目前，钢铁生产企业销售多采取经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或者第三方钢贸平台企业购买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合作关系。
公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司产品从生产计划下达到生产入库，主要通过PLM、SAP /S4 HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心和条码系统等系统集成、数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化等手段，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，由生产管理部门、制造部门、质量部门和各生产车间共同组织实施，公司生产流程图具体如下:
公司销售客户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂业务为主的基础上，拓展核心二配客户。公司为主要整车厂客户提供定制产品，产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销售给整车厂，有时需要按照整车厂要求或市场需求向配套供应商供货，配套供应商采购公司产品后通过加工形成组合件再交付给整车厂。
在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方面进行认证考核，公司考核通过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂保持较为稳固的长期合作关系。
新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之后，与整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技术参数和工艺、产品价格等。
试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。
公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在批量生产过程中，产品的生产和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当调整。
报告期内，公司经营模式未发生变化。
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，凭借特有的产品结构优势、过硬的研发能力、可靠的产品质量、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能力，公司产品及服务得到了客户的高度认可，并多次获授“优秀供应商”荣誉称号。公司合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件、冲焊集成件领域沉淀了丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对新能源汽车领域的拓展与合作，积极加速轻量化、一体化铝铸件产品生产进程，进一步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的知名度。
公司始终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化供应方面具有独特的产业链优势。公司拥有国家认可实验室和3家国家高新技术企业，研发中心已通过省级企业研究院和省级企业技术中心认定。曾主导起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹 第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹 公差》、参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。公司拥有多项核心技术及专利，能够实现与整车厂早期的同步开发，是整厂车一级供应商。
2023年上半年,我国经济克服了多重挑战和困难，实现半年度GDP同比增长5.5%。经济运行恢复向好，发展质量稳步提升。作为国民经济重要支柱产业，汽车行业在国家政策大力支持和汽车产业链企业的共同努力下，实现了较快增长。2023年1-6月，我国汽车产销量分别完成1,324.8万辆和 1,323.9 万辆，同比分别增长 9.3%和 9.8%。乘用车产销量分别完成了 1,128.1 万辆和1,126.8 万辆，同比分别增长 8.1%和 8.8%。新能源汽车产销量分别完成 378.8 万辆和 374.7 万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。汽车出口214万辆，同比增长75.7%，延续高速增长态势。
2023年是“十四五”规划承上启下的关键之年，汽车行业具有产业链长，带动效应广的特点，对促进经济发展、扩大内需消费、稳定生产就业等方面具有重要作用。同时，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，新能源汽车购置税减免政策将延长至2027年年底，这是新能源汽车购置税减免政策第四次延期。此外，国家开展的新能源汽车下乡、“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源车消费季活动等一系列举措，对提速汽车产业发展、促进汽车市场消费、助力汽车市场稳步增长起着重要积极作用。
公司IPO募投项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”已进入量产阶段，该项目已陆续为东风本田、广汽本田的新能源、混合动力及燃油车总计8款新车型提供轻量化铸铝冲焊集成副车架及其他汽车零部件产品，同时服务的客户群体在此基础上新增了上汽通用、长城和国内新势力客户等。随着该项目产能的快速释放，产能规模效益逐步显现,公司的整体盈利能力将进一步提升。
公司非公开发行的三个募投项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目(一期)”、“汽车冲焊件(广清产业园)生产基地建设项目(一期)”和“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”进展顺利，相关生产进程正在有序推进。非公开发行股票募投项目的实施与建设，为公司未来承接更多高强度、高精度、轻量化、模块化、集成件、总成件产品奠定了良好基础，有利于公司完善产能规划布局，提高对客户的配套服务能力，扩大公司轻量化大型铝铸件、冲焊件和高强度紧固件生产能力。募投项目建设投产后，将为公司规模化发展注入新动能，进一步增强公司竞争能力。
近年来，公司紧抓新能源发展机遇，深化重点客户合作，持续加大客户拓展力度，并实现了新能源业务的快速增长，新能源汽车零部件相关业务的持续放量为公司发展也注入了强劲动力。
公司在汽车金属零部件领域已深耕30余载，产品已有效覆盖全球各系别乘用车，合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，在业务稳定性、供应风险管控、行业地位方面存在明显的优势。主要客户包括一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车和国内外主流纯新能源车企（以上排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）。
公司始终致力于为客户提供高品质的技术、产品和服务解决方案，依托多年来积累的优质客户群体和长期为整车厂配套生产的丰富经验，公司与客户深度合作的粘度持续提升，建立了长期稳定的合作关系，为公司的业绩保障和持续发展提供了重要支撑。
“以顾客为关注焦点”是公司一贯秉承的经营理念。在公司的发展过程中，形成了全员参与、持续改进的质量文化氛围，不断推进全过程质量控制，强化质量管理体系建设，坚持以更好的质量和服务满足客户期望及潜在需求。
公司建立了IATF16949、ISO14001、ISO45001及GB/T23001等多维一体的管理体系，完成纲领性文件《管理手册》的编制，深度融合了各系别整车制造业的质量管理要求，建立了持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的综合管理制度，自主有效地形成PDCA良性循环。同时公司以程序文件为基础，编制了各业务过程的管理标准和记录性文件，明确了制度和流程，形成多层次的质量管理架构。在质量管理的实践中充分提高管理体系的充分性、适宜性、有效性、并获得满意的改进结果。
为进一步实现“生产自动化，管理精益化，作业标准化，优化成本”的管理方针，公司陆续引进了PLM、SAP、MES、LIMS、OA等数字化、智能化管理软件，逐步建立了从研发、制造、销售等全过程的辅助管理决策系统，解决了从采购、原材料入库、产品生产、检验、存储、运输等过程中质量大数据的收集处理，有效提高质量管理的效率，为公司的可持续发展积极赋能。
公司始终坚持全工艺链自制的方针，在应对复杂不可控的供应风险及成本控制方面凸显优势。
在紧固件领域，公司拥有超6000平方米的模具研发加工中心，模具可自主设计与加工，已实现主模 80%以上自制。工艺链方面，具备含原材料改制、成型、搓丝、机加工、热处理、表面处理、影像分选等全工序内制化能力。
在冲焊件领域，3 条 800/500T 自动卷材落料线，满足大部分板材剪切加工需求；3000/2500/1600T 多工位冲压机群、200-800T 级进模冲压机群，满足大部分车身件需求；5 条全自动机器人焊接线，在自动化、工艺稳定性、效率提升方面，具有明显制造优势；5条国际领先的副车架集成装配线，能实现副车架关联零部件的自动上料、装配、在线条大型全自动电泳表面处理线，能满足大部分车身件涂装需求。冲焊件设备领域自动化程度国内领先。
在轻量化领域，公司积极拓展冲铝件系列产品，已成功定点多个冲铝件项目，销售额不断提升。生产工艺采用级进模快速生产、3D视觉自动识别上料、全自动压铆及在线检测、机器人自动堆垛，产品品质及制造工艺的先进性得到客户高度认可。同时，公司非公开发行的“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”，已成功试作大型铝压铸件样品，样件正在客户处进行系列性能验证和耐久试验。
公司产业线覆盖面广，在金属件相关领域已经逐渐形成了高强度紧固件（螺栓、螺母、异形件）、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件等各类多元化产品的产业布局，在工艺多样化、产品内制化、供应风险可控、物流成本削减、客户响应速度、同步设计开发等方面具有独特的产业链优势。
技术创新与产品研发是企业蓬勃发展的强大动力，多年来，公司始终高度重视技术研发工作，培育出了多支稳定、专业、高效、务实且经验丰富的研发团队。作为整车厂的一级供应商，公司能敏锐的适应市场变化，快速响应客户对技术和产品的需求。凭借丰富的配套经验，公司积极参与客户早期的同步开发工作，为客户提供蕞适化式样提案。
公司拥有国家认可实验室和3家高新技术企业，研发中心已通过省级企业技术中心和省级企业研究院认定。已获得浙江省“专精特新”中小企业、宁波市“专精特新”中小企业、宁波市制造业单项冠军重点培育企业、宁波市制造业“大优强”培育企业和浙江省管理对标提升标杆企业等荣誉称号。公司曾主导起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹 第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹 公差》、参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。
截至报告期末，公司拥有 197 项专利，其中发明专利 21 项。2023 年 1-6 月研发投入共计4,515.58万元，占公司营业收入的4.76% 。
多年来，公司持续构建多元化产品体系，拥有含高强度紧固件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件等多种产品，并具备模块化装配和柔性制造能力。目前公司产品已形成了“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件行业特有产品结构优势，为公司规模化生产集成件、总成件产品提供坚实基础。公司顺应行业发展趋势，积极加强新能源汽车零部件产品的研发、应用与成果转化，实现了新能源相关业务的快速发展，带来了新的业务增长点，使产品结构更加合理化。
在高强度紧固件领域，除发动机、变速箱、排气管等传统燃油车专属领域外，其他大部分专用高强度紧固件同时也适用于新能源汽车。此外，公司在电机、电控、电池等领域也持续发力，加速新产品的研发、定点与量产，主要产品包括电池包模组固定超长螺栓、电动马达主轴紧锁螺母、电机高强度螺栓等系列产品。
在冲焊集成件领域，除传统车身领域天窗加强版总成、仪表总成、行李箱隔板总成、后副车架加强件、车轮罩等产品外，用于新能源汽车上的包括铸铝冲焊集成副车架、IPU固定支架、电动马达支架和电池防护支架等系列产品也已进入量产阶段。
在轻量化领域，公司IPO募投项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”目前已进入量产阶段，并具备冲焊集成件自动化制造能力和冲焊集成件与铝铸结构件柔性装配能力。非公开发行“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”生产线T 大型铝压铸设备、热处理时效炉、CNC加工中心等设备，正在等待客户的样件认可。
公司为国内80多家主机厂、600多家二配客户提供产品，为保证向客户提供优质高效的近地化配套服务，公司围绕国内主要汽车产业集群建立了多个生产基地，其中长华集团、宁波长盛和布施螺子覆盖长三角汽车产业集群；武汉长源覆盖中部汽车产业集群；吉林长庆覆盖东北汽车产业集群；广东长华覆盖珠三角汽车产业集群。
公司非公开发行募投项目中，“汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）”部分产线月投入使用，产销量提升较快；“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”目前已进入设备导入和调试阶段；“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”已进入样件试作和客户评价阶段。
通过上述工厂布局，可提高公司快速响应能力，及时跟进生产需求并有效降低运输半径，提高了产品供应效率，有利于实现与客户的协同发展。
2023年上半年，我国汽车市场一季度整体车市处于负增长状态，4月以来，在多重利好因素的共同推动下汽车市场持续好转，产销量延续增长态势，市场需求逐步恢复。面对错综复杂的外部环境和多种超预期的困难挑战，公司董事会及管理层围绕公司发展战略和年度经营目标，聚焦主业发展，积极开拓市场，推进降本增效，全力保障生产。2023年1-6月，实现营业收入94,924.70万元，同比增长 24.26%；公司报告期内实现归属于上市公司股东的净利润 2,400.41 万元，同比下降20.80%。
1、新能源业务持续增长，客户矩阵多样化
2023年上半年，我国新能源汽车行业依旧快速发展。报告期内，公司新能源汽车零部件销售收入约为9,056万元，约占营业收入的9.54%，同比增长129.20%；燃油汽车与新能源汽车共用产品的销售收入约为17,883万元，约占营业收入的18.84%，同比增长约23%。
公司在持续巩固与现有客户深度合作的基础上，紧抓新能源汽车快速发展机遇，重点加强对新能源车企及相关配套客户的服务与开拓，并取得了显著成效。报告期内，公司与传统车企在新能源车投放领域加大合作，主要在东风本田、东风日产、广汽本田、一汽大众、上汽大众、上汽通用、上海汽车、吉利、奇瑞、一汽红旗、长城等主力新能源车方面，追加大量新品定点；在纯新能源车企方面，与国内头部新能源汽车品牌、国外头部新能源汽车品牌、国内头部电池企业、国内头部电机企业等,合作力度和范围不断扩大，定点产品类型呈现多样化趋势，产量也逐渐释放。（未完）
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