宁波轨道交通“向北看”！慈溪、杭州湾新区将与宁波主城协同发展！
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原标题：宁波轨道交通“向北看”！慈溪、杭州湾新区将与宁波主城协同发展！
宁波至慈溪 (杭州湾新区)城际铁路（原名）自2014年获得国家发改委《关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》已6年有余，浙江省头部轮都市圈城际铁路规划涉及宁波市3个项目。随着长三角区域一体化迈入新的发展阶段，抓住前湾新区建设的战略机遇，加快宁波都市区北部中心建设，推进宁波至慈溪 (杭州湾新区)市域快线建设，是宁波市打造长三角网格中的重要节点的重要抓手之一。
宁波与慈溪(杭州湾新区)的同城一体化建设是顺应经济发展规律和宁波都市圈打造要求的重大举措。近几年，杭州持续推进萧山区、余杭区与主城区公共服务一体化发展，特别是教育、医疗、交通等方面的同城一体化举措促进了萧山和余杭的快速发展。先进地区的先行先试，给我市都市圈建设提供了宝贵经验。建设宁波至慈溪(杭州湾新区)城际铁路有利于宁波区域内的经济融合与互联互通，有利于区域内的人才、资本等要素的整合，有利于打造宁波都市圈的集聚效应。宁波主城与慈溪城区的快速通勤，利于慈溪(杭州湾新区)区域的人才吸引与保留。
宁波十四五综合交通规划中提到要打造“慈溪(杭州湾新区)综合客运枢纽”，宁波市相关市领导也多次提到，要借力通苏嘉甬铁路慈溪站建设，将慈溪坎墩站打造成宁波第三大交通枢纽。因此，宁波至慈溪(杭州湾新区)域快线建设也是实现客运枢纽“一体化”“零换乘”目标的一项重要工程。
宁波至慈溪市域快线对宁波北部市域交通带动作用明显，可实现覆盖杭州湾新区、高新区、慈溪十一个镇(街道)，覆盖面大，按铁路站服务扩大半径计算，可覆盖慈溪80%以上的镇（街道）。城际铁路在市域范围内的带动效应良好，是我市未来市域的骨干交通线。
2020年12月，国务院办公厅发文《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函[2020]116号），对于长三角地区有明确意见。该项目是慈溪（前湾新区）与宁波中心城区主要的骨干公共交通，目前慈溪市与杭州湾新区、镇海区等沿线意见一致，建议先予启动该项目前期，列入“十四五”综合交通规划开工项目，力争早日开工建设。
为实现宁波都市经济圈综合交通发展目标，提高城际铁路竞争力，更好的吸引客流，市域快线慈溪坎墩高铁站至宁波市中心时间目标值为蕞短旅行时间30分钟左右。如果快线年国家发改委原批复线路，连接镇海新城，并通过其他轨道交通线换乘进入宁波中心城区，未来客流无法大幅度提升，此条线路建设意义大打折扣。为提高线路的生命力，该线应尽力在宁波中心城区设置始发站（如东部新城、江东核心地带重要交通枢纽），并与不少于两条宁波轨道交通换乘，才能更好的发挥快线与轨交的客流交叉。因此，建议一期工程宁波市中心至杭州湾新区站，具体起点终点在可研阶段进一步论证，二期工程暂作规划预留，适时启动。
尽快决策快线与高铁慈溪站并站方式
2016年宁波委托“铁四院”推进宁波至慈溪线的专题研究工作，设计单位推荐城际与高铁坎墩站平行设站的方式。在《宁波市轨道交通线）》中，宁波至慈溪市域快线线路与高铁线位十字交叉，由于通苏嘉甬高铁2021年将启动建设，慈溪坎墩高铁站蕞迟于2022年启动，为不影响高铁建设进度，建议加快推进前期，尽快做好慈溪站并站方式决策。
慈溪自2007年起，已交付宁波轨道交通基金14年，每年还在一定比例增长，但至今没有轨道交通红利。目前，《宁波市轨道建设领域财政事权和支出责任划分改革方案》正在酝酿起草，建议将市域（郊）铁路与宁波中心城区的轨道交通同等看待，更加重视“向北看”，以宁波“集中财力办大事”项目保障宁波至慈溪市域快线建设。
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