小故事再次，刚聊了一些刘家四兄弟在沒有创立比亚迪汽车以前的一些历经。自打1997年有利逐渐摆弄车辆，李书福买回来了一台新款奔驰和两部丰田汽车任凭专业技术人员不断拆装和拼装。之后在许多场所他一再表示，造成也不是哪些尤其繁杂的事儿，便是“四个车轮子加好多个布艺沙发再搞一个汽车发动机”就结束了。车辆神经病和车辆狂魔的头衔从那一个阶段一直广为流传迄今。

　　1998年8月有利真真正正的意义上的第一台批量生产车使下生产流水线，它的名称还十分的超好听-豪情壮志。这新款车便是问世在有利第一个汽车厂家-台州临海生产制造产业基地。伴随着比亚迪汽车愈来愈发展壮大，它的生产地也在持续扩大中，以后拥有台州路桥产业基地 宁波北仑基地 上海制造产业基地 湖南湘潭基地 浙江慈溪产业基地 四川成都基地 陕西宝鸡产业基地 山东济南基地 甘肃产业基地。在这种汽车厂家里许多全是当地政府为了更好地招商引资工作邀约比亚迪汽车项目投资发展趋势，但也是一些生产制造产业基地有十分激动人心的小故事可讲。

　　当初尤其还记得李书福在参与一档金融类电视节目的情况下“大放厥词”，他说道再过不上十年英国的三大汽车集团都是会破产倒闭。2008年北美地区金融风暴确实让通用性和菲亚特申请办理了破产保护，福特汽车也是巨资出售了自身许多大品牌，仅仅为了更好地保存一个福特汽车发展战略自我保护。自然这种全是后线年有利婚娶了福特汽车的北欧女神volvo，在收购沃尔沃的三年時间里河北张家口和大庆市为了更好地让自已的大城市可以不错的转型发展，竭力邀约有利把volvo的生产地入户口到本地来，自然来毫无疑问要给许多资源优势的。各位朋友们自身想象这一标准有哪些吧！总之这两个产业基地专为volvo应用的，深圳的volvo产业基地便是有利产业基地搬迁的，台州市volvo产业基地也靠在有利路桥区产业基地边上。因此我在这填补一下2个新产业基地罢了和我想讲的有利本身的产业基地沒有必定关联。

　　现在我想关键叙述的是四川成都生产制造产业基地及其上海金山产业基地和湖南湘潭基地的小故事。我以前讲了刘家四兄弟在一同创立了吉利汽车公司时，分歧就逐渐展现出来了，由于伴随着企业越来越大，经营范围愈来愈广，公司的公司股权结构和家族化管理方法的弊端愈来愈难以调合。在沒有创立吉利汽车公司前，大伙儿做的买卖还并不是非常大，每一个人承担每一个人的业务流程，劲往一处使心往一处想总之是共同奋斗一起发家致富。在弟兄四人口头协议里分派股权的情况下，哥哥李书芳最开始撤出了吉利汽车公司。因此便是二哥李胥兵三哥李书福四哥李书通谈股份分配。那时候的股份公司是李书福占50%李胥兵占30%李书通占20%的口头上加书面形式的內部协义。但伴随着摊位越来越大再再加上弟兄三人都十分强悍，发觉构思的不一样从质量互变规律升高到了变质。最初是四哥李书通积极撤出拿了全部股权转现的钱到上海金山区选购了800亩土地资源而且申请注册了上海市杰士达车辆有限责任公司，李书通还从有利带去了自个的亲信以度假旅游的为名到日本考察调研。为了更好地招到日本的高級汽车人才，李书通在日本申请注册了杰士达车辆株式和日本高級摩托株式俩家企业。自然还有一个主题曲，李书通在创立杰士达以前和都在浙江省有着车辆业务流程的王深广协作了起來一起下手辽宁的江北区奥拓，之后由于李家兄弟重归于好，王深广就单独打造出了浙江省永源飞碟汽车企业，自然这种全是后话了，到今日来看永源飞碟也沉没在历史时间当中。

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