慈溪杭州湾新区加快打造长三角一体化交通“桥头堡”
慈溪，杭州湾新区地处杭州湾南岸，是宁波西北部滨海地区，位于上海、杭州、宁波三大都市经济圈的中心。
曾几何时，“百里长街”329国道杭朱线和中横线是慈溪对外交通的两条标志性轴线，杭州湾跨海大桥通车后，它们共同见证了慈溪从海隅僻壤的小县城成长为GDP超两千亿级的全国经济百强前列县市。
如今，连通慈溪市区、杭州湾新区和余姚、四明山区的胜陆高架即将全线通车，杭甬高速复线慈溪段建设有序推进，杭州湾新区通用航空机场已经开工，在慈溪经停设站的通苏嘉甬铁路即将进入实质性建设阶段。
从“大桥梦”到“高铁梦”，从全国县域经济百强到建设共同富裕先锋市，慈溪，杭州湾新区抢抓“高铁时代”“前湾时代”“长三角一体化时代”等战略机遇，大干交通、干大交通，助推慈溪从杭州湾畔交通末梢向长三角黄金节点城市嬗变，用交通的跨越式发展为经济社会发展提供重要支撑和有力保障。
2008年5月，当时世界蕞长的杭州湾跨海大桥建成通车，慈溪至上海陆上距离缩短约100公里，平均每3秒钟就有1辆车从跨海大桥驶过。
“人便其行，货畅其流”的对外交通突破，带来了源源不断的资金、信息、技术和人才，有力促进了城市能级的提升，慈溪，杭州湾新区迅速成为承接上海乃至长三角创新资源的洼地，杭州湾新区从一片荒芜滩涂变成省市经济增长蕞快的区域之一，数字经济核心产业加速崛起。
杭州湾跨海大桥是慈溪，杭州湾新区交通跨越式发展的一个缩影。“十三五”期间，慈溪，杭州湾新区稳步推进综合交通基础设施建设，加快打造“外联内畅”的综合交通运输体系
建成了胜陆公路一期及二期工程、S202（灵峰浦-跳头浦段）新建工程等9个项目，开工建设浒运公路、白彭公路（彭南至妙山段）改造工程等5个项目。到“十三五”末，公路通车总里程达1634公里，路网密度120公里/百平方公里。
客运方面，慈溪，杭州湾新区优化提升上海、杭州、宁波客运班线，开通客运中心站至上海南站、杭州九堡的直达班车，将在途时间分别缩短30分钟、20分钟以上。开通“慈沪医疗专线”、上海浦东机场和杭州萧山机场专线，助力沪杭甬经济和生活同城化。
今年1月下旬，慈溪，杭州湾新区召开加快高水平交通建设动员大会，明确了“155”高水平交通建设五年行动计划，即五年实施重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元，境内建设（改扩建）线个重大交通项目开工建设。
到2025年，对外着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈，对内基本实现所有镇（街道）10分钟上高速（高架）、中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射、市域各城镇节点间30分钟通达的“123”交通圈。
海上交通层面，杭州湾新区坐拥全球头部、第二两大港口——宁波港、上海港优势，占据了无二优势。
陆路交通层面：杭州湾跨海大桥、杭甬高速复线（不限速）、在建中的通苏嘉甬铁路以及高铁慈溪站（即将开建），还有甬慈城际、沪甬跨海高铁，皆为陆续兑现。
其中，通苏嘉甬铁路总投资1070亿，共10座高铁站，其中新建7座高铁站中，慈溪站面积约3万㎡，排名第三。
同时，沪甬跨海高铁，已正式写入十四五规划纲要。未来，宁波将被纳入上海一小时都市生活圈。
空运交通层面，虹桥机场、浦东机场、萧山机场、栎社机场四大国际空港，任何时段都可抵达全球任何角落。
眼下，通苏嘉甬铁路已完成工可审查，即将进入实质性建设阶段。这意味着杭州湾上将架起国内蕞长的跨海高铁，项目建成后，将大大缩短我市与上海、苏州等地的时空距离。
随着杭州湾新区通用航空机场的开工，通苏嘉甬铁路、中横线快速路、十一塘高速、宁波至慈溪市域快轨、慈溪杭州湾港区码头等一个又一个重大交通项目的推进建设，我市将迈向“陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化”的综合交通发展新时代，加速构建长三角重要黄金节点。
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